كتلة محرك صب الرمل

المحرك، الذي يشار إليه غالبًا باسم "قلب" السيارة، يتكون من العديد من مكونات الصب، مع كون كتلة الأسطوانة مثالًا رئيسيًا على ذلك. ويتطلب هيكلها المعقد دقة أبعاد عالية، لا سيما في مناطق مثل سترة الماء، حيث يكون سمك الجدار حوالي 100 سم فقط4-5 ملم، مما يجعل عملية الصب صعبة للغاية.

سترة الماء عبارة عن تجويف داخل كتلة الأسطوانة مصمم لاحتواء سائل التبريد وتوصيل ممرات الطبقات البينية. فهو يسمح لسائل التبريد بالتدفق بالقرب من مكونات توليد الحرارة-، مما يسهل تبديد الحرارة من خلال الدورة الدموية. تحافظ هذه العملية على المحرك ضمن بيئة حرارية مستقرة ومضبوطة. ومع ذلك، تتميز سترات المياه الأسطوانية عادةً بتجاويف عميقة، وقنوات تدفق غير منتظمة، وجدران رقيقة، ومساحات محدودة، مما يزيد من تعقيد عملية الصب.

التحديات في طرق الصب التقليدية

يتضمن صب كتلة الأسطوانات التقليدية تجميع أكثر من اثني عشر قلبًا رمليًا، بما في ذلك قلب الغطاء الأمامي/الخلفي، وقلب علبة المرافق، وقلب سترة الماء، وقلب ممر الزيت. يتطلب هذا التجميع الأساسي المعقد محاذاة دقيقة وغالبًا ما يكون-بطانات أسطوانة مضمنة مسبقًا لضمان سلامة الترابط. تتطلب هذه العملية عمالة كثيفة-، وتعتمد بشكل كبير على مهارة المشغل، كما أنها عرضة لعدم دقة الأبعاد بسبب الفجوات الأساسية، مما يؤدي إلى عدم تساوي سمك الجدار وارتفاع معدل الخردة.

مزايا تقنية الطباعة الرملية ثلاثية الأبعاد (3DP).

شركة سيمونزوقد استفادت منذ فترة طويلةتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد (3DP).لإنتاج مكونات المحرك المعقدة مثل كتل الأسطوانات ورؤوسها. بالتبنيالطباعة ثلاثية الأبعاد-بالرمل، يمكنهم:

هذا النهج ليس فقطيحسن كفاءة الإنتاجولكن أيضايسرع تكرار المنتجمما يمنح شركات صناعة السيارات ميزة تنافسية في ابتكار المحركات.

الوسم : كتلة محرك صب الرمل، الصين مصنعي كتلة محرك صب الرمل، الموردين، المصنع